কংক্রিট পাম্প ট্রাকের কোন অংশ ক্ষতিগ্রস্ত করা সহজ, তুমি জানো?

কংক্রিট পাম্প ট্রাকের কাজে, যদি এটি ভুলভাবে ব্যবহার করা হয়, তবে কংক্রিট পাম্প ট্রাকের কিছু অংশের অকাল ক্ষতির কারণ হতে পারে,যা শুধুমাত্র সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাড়ায় নাসুতরাং কংক্রিট পাম্প ট্রাকের কোন অংশ ক্ষতিগ্রস্ত করা সহজ, আপনি কি জানেন?

1কংক্রিট পাম্প ট্রাক কাটার রিং এবং গ্লাস প্লেট
কাটার রিং এবং গ্লাস প্লেট একটি জোড়া, ঘনিষ্ঠভাবে মাপসই, আপেক্ষিক চলন্ত অংশ, উভয় যোগাযোগ পৃষ্ঠ পরিধান-প্রতিরোধী উপাদান একটি স্তর সঙ্গে welded হয়,S আকৃতির টিউবের স্প্লাইন শ্যাফটের শেষে বিশেষ আকৃতির বাদামের মধ্য দিয়ে, দুটি মধ্যে ফাঁক (0.1 ~ 0.2) মিমি পর্যন্ত নিয়ন্ত্রিত করা যেতে পারে। একটি রাবার স্প্রিং S আকৃতির টিউব এবং কাটা রিং মধ্যে ইনস্টল করা হয়,যাতে কাটা রিং এবং গ্লাস প্লেট নমনীয় এবং মুক্ত আপেক্ষিক আন্দোলন হতে পারে.
ব্যবহারের সময় বাড়ার সাথে সাথে, রাবার স্প্রিং তার স্থিতিস্থাপকতা হারায়, এবং কাটা রিং এবং গ্লাস প্লেটের যৌথ পৃষ্ঠটি পরা হবে,যার ফলে দুই দেশের মধ্যে ব্যবধান বাড়ছে।. যখন ফাঁক > 0.7mm হয়, এটি অবিলম্বে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন, অন্যথায় পাম্প মর্টার "ফাঁক" দ্বারা প্রবেশ করবে। একবার মর্টার ঘর্ষণ পৃষ্ঠ প্রবেশ করে,কাটা রিং এবং গ্লাস প্লেট পরিধান হার ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করা হবে.

2কংক্রিট পাম্প ট্রাকের পিস্টন এবং সিলিন্ডার
পিস্টনটি সাধারণত পলিউরেথান উপাদান থেকে তৈরি, ইলাস্টিক এবং পরিধান-প্রতিরোধী, এবং পরিবহন সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরটিও পরিধান-প্রতিরোধী উপকরণ দিয়ে আচ্ছাদিত।সাধারণত পিস্টন এবং conveying সিলিন্ডার মধ্যে তৈলাক্তকরণ দুটি উপায় আছে: একটি স্বয়ংক্রিয় refueling তৈলাক্তকরণ, প্রতিটি পাম্প একবার, refueling সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি তৈলাক্তকরণ তেল যোগ করে; অন্যটি ম্যানুয়াল refueling সিস্টেম,যা নিয়মিতভাবে ম্যানুয়ালি রিফুয়েল করতে হয়. স্বয়ংক্রিয় রিফুয়েলিং সিস্টেমের জন্য, নিয়মিতভাবে চেক করা প্রয়োজন যে তেল সার্কিটটি মসৃণ কিনা, অন্যথায় তেল সার্কিটটি অবরুদ্ধ হয়ে গেলে,পিস্টন এবং conveying সিলিন্ডার ধারালো পরা হবে; ম্যানুয়াল রিফুয়েলিং সিস্টেমের জন্য, অপারেটরকে বিভিন্ন কাজের পরিবেশ অনুযায়ী নিয়মিতভাবে, সাধারণত প্রতি ঘন্টায় একবার তৈলাক্তকরণ তেল পুনরায় পূরণ করতে হবে।
মনে রাখবেন: জ্বালানী যোগ করার সময়, পিস্টনটিকে উল্লম্ব জ্বালানী যোগ করার পয়েন্টের নীচের অংশে স্থানান্তর করতে ভুলবেন না, যাতে লুব্রিকেটিং তেলটি পিস্টনের মাঝখানে তেলের গর্তে প্রবেশ করে।

3. কংক্রিট পাম্প ট্রাক পরিবহন পাইপলাইন
যখন গ্রহণ, পাম্প আউটলেট থেকে নিতে নিশ্চিত করুন, অর্থাৎ, সামনে থেকে পিছনে, প্রথম দুই প্রান্ত সংযোগ করা উচিত নয়, এবং তারপর মাঝখানে সংযোগ।
ভুল সংযোগ, পাইপলাইন মধ্যে "অভ্যন্তরীণ শক্তি" হবে, পাম্পিং সহজ পাইপলাইন জয়েন্ট থেকে বিরতি কারণ হয়. পাইপলাইন সংযুক্ত করা হয় পরে, পাম্প আউটলেট,পাইপলাইনের বাঁক এবং সাসপেনশনকে শক্তভাবে স্থির করা উচিত যাতে পাইপলাইনটি সরানো এবং পাইপলাইনটিকে ক্ষতিগ্রস্থ করা থেকে বিরত থাকে.
কারণ পাম্পের যত কাছাকাছি, পাইপে কংক্রিটের চাপ তত বেশি, পাম্পের আউটলেটে একটি ঘন দেয়ালযুক্ত নতুন পাইপ ব্যবহার করা উচিত,এবং একটি পাতলা প্রাচীর সঙ্গে পুরানো পাইপ পাম্প থেকে দূরে ব্যবহার করা উচিত, যা পাইপের সেবা জীবন উন্নত করতে পারে এবং পাইপ বিস্ফোরণের সম্ভাবনা কমাতে পারে।
বাঁকা পাইপের জন্য, সর্বাধিক গুরুতর পরিধান পাম্পের পাশ থেকে দূরে, এটি তার পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য প্রায়শই বাঁকা পাইপটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

4. কংক্রিট পাম্প গাড়ির নিষ্কাশন পোর্ট, শঙ্কু পাইপ, বিতরণ ভালভ
ডিসচার্জ পোর্ট, শঙ্কুযুক্ত টিউব, বিতরণ ভালভ এবং অন্যান্য পরা অংশগুলির জন্য, একবার পরা স্তরটি পরা হয়ে গেলে, এটি এখনও D507 ইলেক্ট্রোডের পৃষ্ঠের সাথে কিছু সময়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
প্রতিটি সাইটে বিভিন্ন কাজের অবস্থার কারণে, যেমন কংক্রিটের স্তর, পাম্পিংয়ের দূরত্ব, উচ্চতা ইত্যাদি,কাটা রিং এবং গ্লাস প্লেট মত পরিধান অংশ সেবা জীবন বিভিন্ন সাইটের মধ্যে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, কিন্তু যতক্ষণ সঠিক ব্যবহার এবং চিকিত্সা, পাম্পের পরিধান অংশের সেবা জীবন ব্যাপকভাবে বাড়ানো যেতে পারে।