পাম্প ট্রাকের নিরাপদ ব্যবহার এবং দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে

পাম্প ট্রাকের নিরাপদ ব্যবহারের নিয়ম

(A) ড্রাইভিং নিরাপত্তা সতর্কতা মধ্যে কংক্রিট পাম্প ট্রাক

(১) পাম্প চালককে সংশ্লিষ্ট বিভাগ কর্তৃক প্রদত্ত সংশ্লিষ্ট যোগ্যতা ড্রাইভিং লাইসেন্সের অধিকারী হতে হবে এবং সড়ক পরিবহন নিরাপত্তা বিধি মেনে চলতে হবে।যখন যানবাহন চালিত হয়, লোড, দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা সড়ক ট্রাফিক আইন দ্বারা নির্ধারিত সূচক অতিক্রম করবে না এবং পর্যাপ্ত স্থান এবং দূরত্ব নিশ্চিত করা উচিত যখন আন্ডারপাস, সেতু অতিক্রম,টানেল বা উচ্চ উচ্চতা পাইপলাইন বা উচ্চ উচ্চতা তারের. পাম্প অপারেটর হিসাবে, আমরা এছাড়াও সরঞ্জাম কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য আয়ত্ত করা উচিত, উল্লম্ব উচ্চতা, ওজন, দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং পাম্প বুম উচ্চতা বুঝতে,এবং ব্যবহারের সময় এটি মনোযোগ দিতে.
(২) কংক্রিট পাম্প ট্রাকের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র তুলনামূলকভাবে উচ্চ, এবং টার্নিংয়ের সময় ধীর করা প্রয়োজন যাতে টিলিং না হয়।ড্রাইভিং গতি প্রযুক্তিগত তথ্য 85km/h মধ্যে পাম্প গাড়ী গতি অতিক্রম করে না.

(B) পাম্প ট্রাক প্রয়োগের জন্য নিরাপত্তা সতর্কতা

1, পাম্প অপারেটর পেশাগতভাবে প্রশিক্ষিত হতে হবে, এবং নিরাপত্তা এবং গুণমান তত্ত্বাবধান বিভাগ থেকে জারি লাইসেন্স অর্জন, এবং একটি শংসাপত্র থাকতে হবে।

2, অপারেটর একটি নিরাপত্তা হেলমেট পরতে হবে, শ্রম সুরক্ষা পণ্য সঠিক ব্যবহার, এবং বিভিন্ন নিরাপত্তা প্রবিধান মেনে চলতে হবে।

3, পাম্প ট্রাক শুধুমাত্র কংক্রিট পাম্পিং জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং অন্য কোন উদ্দেশ্য (যেমন ভারী বস্তু উত্তোলন) নিষিদ্ধ করা হয়।

4. ডিভাইসে থাকা কোনো সুরক্ষা ডিভাইস বিচ্ছিন্ন করবেন না।

5, পাম্প গাড়ির আকৃতি এবং সিস্টেম পরিবর্তন করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এর মধ্যে নিরাপত্তা চাপ পরিবর্তন, অপারেটিং গতি সেটিং,বড় ব্যাসার্ধের ডেলিভারি পাইপ বা ডেলিভারি পাইপের প্রাচীরের বেধ বাড়ানো, কন্ট্রোল প্রোগ্রাম বা লাইন পরিবর্তন, এবং পাম্প ট্রাকের বুম এবং পা প্রতিস্থাপন।

6, শুরু করার আগে, ড্রাইভিং, পরে গাড়ির প্রয়োজনীয় রুটিন পরিদর্শন, নিয়মিত যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক,একটি ব্যাপক পরিদর্শন জন্য জলবাহী সিস্টেম, এবং পরিদর্শন রেকর্ড একটি ভাল কাজ করতে, নিরাপত্তা হুমকি লুকানো বিপদ সময়মতো নির্মূল করা আবশ্যক.

(C) সমর্থন পা জন্য নিরাপত্তা সতর্কতা
1, সমস্ত পা স্থানে স্থাপন করা উচিত, এবং পা সমর্থন নির্ভরযোগ্য কিনা তা নিশ্চিত করুন, অন্যথায় টিল্টের ঝুঁকি রয়েছে।ক্ল্যাম্পিং আঘাত এড়ানোর জন্য পায়ের টেলিস্কোপিক পরিসীমা মধ্যে দাঁড়ানো না.
2. সমর্থন পা আগে, এটা ভিত্তি বহন ক্ষমতা নিশ্চিত করা প্রয়োজন. যদি পা চাপ মাটির চাপ বেশী হয়,বাহনের তলভাগে সমর্থনকারী প্লেট বা সহায়ক বর্গাকার কাঠের স্ট্রিপ যুক্ত করা উচিত. সহায়ক বর্গাকার কাঠের বারটি সাধারণত তিনটির কম নয়, মোট প্রস্থ সাধারণত 0.6 মিটারের কম নয়, দৈর্ঘ্য 1.2 মিটারের কম নয়।
3, পায়ে সমর্থন জমি সমতল হতে হবে, মাটির ঘনত্ব অনুযায়ী একটি নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখার জন্য গর্ত এবং গর্ত, ঢাল, পায়ে নীচে এবং মাটির প্রান্তে সমর্থিত হতে পারে না,গর্তের প্রান্ত থেকে দূরত্ব সাধারণত ২ মিটারের কম নয়এবং গর্তের গভীরতা থেকে কম নয়।
4, সমর্থন পা পরে, শরীর সমতল হতে হবে, কোন দিকের কাত 3 ° অতিক্রম করা উচিত নয়।
5, কারণগুলি যা বুমের স্থিতিশীলতা হ্রাস করে তা অবিলম্বে বন্ধ করে দেয়, প্রয়োজনীয়তা অনুসারে পুনরায় সমর্থন করে।
6, রাতের নির্মাণ অন্যান্য যানবাহন সংঘর্ষ থেকে রোধ করার জন্য পা সতর্কতা আলো বাজানো প্রয়োজন।

রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ

1. যাত্রার আগে জিনিসপত্র চেক করুন
বুম, স্লাইড ভালভ এবং সমর্থন পা সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার এবং লক করা উচিত; কাজ আলো এবং সংকেত ডিভাইস সঠিকভাবে কাজ; পর্যাপ্ত জ্বালানী তেল, গ্রীস এবং ওয়াশিং জল; পর্যাপ্ত জলবাহী তেল,প্রতিটি অংশে তেলের ফুটো নেইসমস্ত ধরণের পাইপ, সরঞ্জাম, যন্ত্রপাতি এবং আনুষাঙ্গিকগুলি সম্পূর্ণ হওয়া উচিত।

2প্রধান উপাদানগুলির পরিদর্শন চক্র

দৈনিক ক্ষতির বিকৃতির চেহারা পরীক্ষা করুন, উন্মুক্ত অংশ loose, অপারেশন এবং কর্মক্ষমতা পরিবর্তন, তেল ফুটো, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতি, তৈলাক্তকরণ বিন্দু অভাব তৈলাক্তকরণ গ্রীস,অটো ড্রাইভিং অনিরাপদ কারণ; মাসিক (বা পাম্প কংক্রিট 2000 m3) স্লাইড ভালভ ক্ষতি, ট্রান্সমিশন পাইপ পরিধান, জলবাহী তেল হ্রাস, lubrication বিন্দু জোরালো তৈলাক্তকরণ পরীক্ষা,এবং গাড়ির অংশের রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ; প্রতি অর্ধ বছর (বা পাম্প কংক্রিট 12000m3) স্লাইড ভালভ শেল, conveying সিলিন্ডার ক্ষতি, বৈদ্যুতিক উপাদান, জলবাহী তেল অবনতি, বুম ক্ষতি, গাড়ী অংশ রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষা।

3, ট্রান্সমিশন পাইপ মেরামত নিম্নরূপ চারটি পরিস্থিতিতে বিভক্ত করা হয়ঃ

1. একটি সরল ফিক্সচার সেটকে একটি ভিক্সে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, এবং তারপরে বাইরের ব্যাসার্ধ এবং পাইপের অভ্যন্তরীণ ব্যাসার্ধের কাছাকাছি (কিছুটা কম) একটি ইস্পাত পাইপ প্রস্তুত করুন,এবং ইস্পাত পাইপ শেষ একটি বুলেট আকৃতিতে প্রক্রিয়া করা হয়, যাতে আপনি শুধুমাত্র গরম করতে হবে এবং ইস্পাত পাইপ দিয়ে বৃত্ত সংশোধন।
2. স্থানীয় পরিধান সাধারণত শুধুমাত্র বাঁক মেরামত, কারণ স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, যখন সোজা পাইপ একটি অংশ মাধ্যমে পরিধান, বাকি অংশ এছাড়াও পরিধান সীমা কাছাকাছি, কোন মেরামত মূল্য,এবং বাঁক সাধারণত প্রথম পরা হয়মেরামতের পদ্ধতিটি হ'ল স্ক্র্যাপ পাইপের একটি মাঝারি আকার কেটে ফেলা, এবং ক্ষতিগ্রস্থ অংশ এবং টুকরোটি গ্রাইন্ডার দিয়ে পিষে ফেলা এবং পাইপের জন্য উপযুক্ত ওয়েল্ডিং রড নির্বাচন করা।মেরামতের কার্ভারে মনোযোগ দেওয়া উচিত.
3. টিউব hoop বর্জ্য পাইপ উপর কাটা যাবে, এবং টিউব hoop সঙ্গে conveyor পাইপ দৈর্ঘ্য 45 ~ 55 মিমি হওয়া উচিত, এবং ঢালাই অংশ grinder সঙ্গে পোলিশ করা যেতে পারে,এবং উপযুক্ত ঢালাই রড ঢালাই জন্য নির্বাচন করা যেতে পারে.
4. পোশাক পরিধানের সীমাবদ্ধতার গর্তযুক্ত সোজা (ক্রুদ্ধ) পাইপগুলি সাধারণত গর্তগুলিতে স্লারি ফুটো হওয়ার পরে মেরামত করা হয় না, যদি আপনি মেরামত এবং ব্যবহার করতে চান,নিম্ন চাপের সাথে বাহ্যিক ডোজেল লেজ ব্যবহার করা যেতে পারে. আসলে, সাধারণ মেরামত কনভেয়র পাইপ ডোজ লেজ বাইরে ব্যবহার করা হয়, বুম ব্যবহার করা নিষিদ্ধ.